Для Volvo D12 нельзя выбирать клапанные зазоры только по названию двигателя. Сначала уточните его исполнение и наличие VEB, моторного тормоза Volvo Engine Brake. В заводском бюллетене для D12, D12A, D12B и D12C с VEB указаны разные значения для впускных и выпускных клапанов.
Подтверждённые зазоры для версии с VEB
Таблица относится к бюллетеню Volvo Trucks North America 214-019, редакция 07/2004. Условие проверки и регулировки: температура двигателя не выше 60 °C. В оригинале указан предел 140 °F.
| Клапаны | Установочное значение | Диапазон при проверке |
|---|---|---|
| Впускные | 0,20 мм | 0,15-0,25 мм |
| Выпускные с VEB | 1,60 мм | 1,55-1,65 мм |
Установочное значение и допустимый диапазон проверки не следует смешивать. Для двигателя без VEB, D12D или иной редакции узла эта таблица не подтверждает норму.
Почему нельзя регулировать все клапаны одинаково
Впуск регулируют винтом; у выпускных коромысел VEB в данном бюллетене нет такого регулировочного винта. Выпускной зазор изменяют подбором специальных шайб VEB. Отдельно учитывают конструкцию клапанного моста, то есть детали, передающей усилие на пару клапанов.
Volvo различает мосты с направляющей и без неё. Для регулируемого моста сначала выполняют его настройку, затем связанную с ним проверку клапанного зазора. Мост без направляющего штифта не требует этой регулировки. Одинаковое название D12 не означает одинаковый порядок действий со всеми деталями.
Порядок регулировки впускных клапанов
Ниже разобрана настройка при уже снятой клапанной крышке. Двигатель должен быть остановлен и остыть до температуры не выше 60 °C; исключите случайный запуск. Бюллетень предусматривает проворачивание двигателя приспособлением 9996956 через окно картера маховика. Положение для регулировки выбирают по меткам распределительного вала.
- Установите двигатель на метку нужного цилиндра без буквы V. Метки 1–6 относятся к впускным клапанам и насос-форсункам. Сама настройка форсунки в эту операцию не входит.
- Если клапанный мост имеет направляющий штифт, сначала отрегулируйте мост. Между ним и коромыслом при этом должен оставаться зазор. Ослабьте контргайку и отверните винт до прекращения контакта со стержнем клапана.
- Прижимая мост к клапанам, заверните винт до касания, затем ещё на одну грань, то есть на 60°. Удерживайте винт от проворачивания и затяните контргайку моментом 38 ± 3 Н·м. Для моста без направляющего штифта этот этап не нужен.
- Регулировочным винтом впускного коромысла установите зазор 0,20 мм. Удерживая винт, затяните его контргайку моментом 38 ± 3 Н·м и повторно проверьте зазор.
- Отметьте отрегулированное коромысло и переходите к следующей соответствующей метке распредвала. Это помогает не пропустить цилиндр и не регулировать его дважды.
Как проверяют и меняют выпускной зазор VEB
Для выпуска используются метки V1–V6. Нельзя выставить все выпускные клапаны по меткам впуска: в бюллетене это разные положения распредвала.
- Выставьте метку V с номером нужного цилиндра. У регулируемого выпускного моста ослабьте винт до потери контакта со стержнем клапана. Затем, прижимая мост, доведите винт до касания и добавьте 60°. На этом этапе контргайку ещё не затягивают.
- Прижмите коромысло так, чтобы поршень VEB полностью вошёл в корпус. Если оно пружинит, бюллетень требует оттянуть наружу пружину поршня чистой прочной проволокой или изогнутой отвёрткой, одновременно прижимая коромысло. Не повреждайте поверхность скольжения поршня. Положение показано на странице 9 исходного документа.
- Измерьте щупом зазор между поршнем коромысла и клапанным мостом. Диапазон при проверке — 1,55–1,65 мм. Остаточное масло под поршнем VEB может помешать правильному измерению.
- Если нужна регулировка, измените суммарную толщину специальных шайб VEB. Установочная цель — 1,60 мм. Шайбы выпускаются с шагом 0,05 мм; допускается не более двух, а при паре следует выбирать близкую толщину. Винт выпускного коромысла для такой регулировки не предусмотрен.
- При снятии контргайки и установке шайб удерживайте регулировочный винт моста в заданном положении. Если винт повернулся, настройку моста повторяют. Очистите мост и шайбы, установите их и затяните контргайку по шагу 19 бюллетеня: 38 ± 4 Н·м.
- После затяжки снова измерьте зазор и отметьте проверенное коромысло. Для следующего цилиндра заново выберите его метку V.
Подбор шайб не заменяет настройку регулируемого моста. Если перепутать эти операции, можно получить нужную цифру щупом при неправильном положении деталей.
Условия правильного измерения
- Положение двигателя выбирают по меткам распределительного вала. Метки 1-6 относятся к впуску и насос-форсунке, V1-V6: к выпускным клапанам VEB.
- При измерении выпускного зазора поршень коромысла VEB должен находиться в предусмотренном бюллетенем положении. Масло, оставшееся под поршнем, может дать неправильное измерение.
- Чистота механизма обязательна: загрязнение способно вызвать заедание поршня и отказ тормозной функции цилиндра.
- После затяжки крепления зазор проверяют повторно.
Эти условия объясняют, почему одно измерение щупом на произвольно остановленном двигателе не позволяет оценить регулировку.
Моменты затяжки: только для названного крепления
| Крепление в бюллетене 214-019 | Момент |
|---|---|
| Контргайка регулировочного винта впускного клапана | 38 ± 3 Н·м |
| Контргайка после установки шайб выпускного механизма VEB, шаг 19 | 38 ± 4 Н·м |
Эти моменты не относятся к болтам крышки, креплению оси коромысел или насос-форсункам. Регулировка насос-форсунок: отдельная операция; менять её для устранения предполагаемого клапанного стука без диагностики не следует.
Контроль перед сборкой
Запишите полный индекс и серийный номер двигателя, наличие VEB и установленный тип клапанных мостов. Перед закрытием механизма убедитесь, что все предусмотренные цилиндры отмечены, а зазоры повторно проверены после затяжки. Порядок снятия и установки крышки выбирают отдельно по двигателю. После сборки проверяют работу двигателя и отсутствие течей. Не переносите приведённые моменты на крепление крышки или оси коромысел.
Источник: Volvo TSI 214-019, Valve and Injector Adjustment with VEB, страницы 3, 5-7, 9-11. Документ относится к D12/D12A/D12B/D12C с VEB и не переносится автоматически на другие версии.