Распредвалы Приоры 16V снимают после подготовки привода ГРМ и освобождения общего корпуса опор. Нельзя ограничиться откручиванием видимых болтов: важно сохранить взаимное положение деталей, не перепутать впускной и выпускной валы и правильно восстановить герметизацию масляных каналов.
Что проверить до снятия
Стук под крышкой ещё не доказывает износ распредвала. Перед разборкой оцените давление и подачу масла, состояние гидротолкателей, кулачков и опор. Нельзя переносить на этот двигатель советы о замене отдельного шарикового «подшипника распредвала»: валы работают в опорах головки и корпуса.
Запишите индекс двигателя и маркировку деталей. При установленных нештатных валах применимость, фазы и требования к сборке уточняют отдельно. Подготовьте чистое место для раскладки, подходящие фиксаторы, динамометрический инструмент и материалы по технологии ремонта.
Последовательность разборки
- На остывшем двигателе исключите случайный запуск, обеспечьте доступ к крышке и приводу ГРМ. Снимайте мешающие элементы по их процедурам, отмечая разъёмы и крепления.
- Установите привод в предусмотренное технологией положение и выполните его фиксацию и разборку. Не вращайте коленвал и распредвалы независимо друг от друга наугад.
- Перед снятием корпуса опор очистите наружные поверхности, чтобы грязь не попала в головку.
- Ослабляйте крепления по последовательности технологической инструкции, учитывая нагрузку клапанных пружин. Не освобождайте всю нагрузку через один участок корпуса.
- Снимите корпус без перекоса, затем разложите впускной и выпускной валы и сопутствующие детали по их местам. Защитите масляные каналы от загрязнения.
Что проверяют у снятых деталей
| Деталь | Что важно |
|---|---|
| Кулачки и опорные шейки | Задиры, выкрашивание, следы перегрева и фактические размеры. |
| Опоры головки и корпус | Состояние поверхностей и размеры при правильной сборке с головкой. |
| Посадочные поверхности | Отсутствие повреждений и остатков материала, которые нарушат положение корпуса. |
| Каналы подачи масла | Чистота; избыток герметика не должен перекрывать проход. |
В ТИ АВТОВАЗ 3100.25100.40157 измерение отверстий корпуса выполняют в сборе с головкой. Оценка одной снятой половины штангенциркулем не заменяет такую проверку.
Герметик и момент затяжки
Для указанных в ТИ 16-клапанных двигателей используется жидкая прокладка Loctite 574 по траектории рисунка 83, а крепёж затягивается в последовательности рисунка 84. Не наносите произвольный толстый слой и не заменяйте схему нанесения сплошным заполнением стыка.
Для болтов корпуса 2112-1006033 инструкция приводит 8–10 Н·м. Это не универсальный момент для любого крепления распредвала: для гаек других, 8-клапанных корпусов в том же документе встречается 22–26 Н·м. Смешение этих значений опасно для резьбы и корпуса. Сначала сопоставьте обозначение детали с таблицей применимости.
Контроль до первого запуска
Восстановите привод ГРМ по технологии своего двигателя и проверьте метки и возможность штатного ручного проворота. Не используйте стартер для преодоления неожиданного сопротивления. Верните разъёмы, уплотнения и вентиляционные соединения.
До пуска проверьте уровень масла и завершённость сборки. После запуска контролируйте давление, посторонний звук и герметичность. Новый шум, предупреждение о давлении или выраженная неустойчивая работа требуют остановки и повторной проверки.
Частые вопросы
Можно ли снять валы, не занимаясь приводом ГРМ?
Нет: положение и состояние привода нужно подготовить по технологии двигателя. Независимое вращение валов без контроля может привести к повреждению механизма.
Впускной и выпускной распредвалы одинаковые?
Их нельзя считать взаимозаменяемыми без проверки обозначений и применимости. При разборке сохраняйте принадлежность каждого вала.
На все болты подходит 22–26 Н·м?
Нет. Для корпуса 2112-1006033 в указанной ТИ приведено 8–10 Н·м. Значения для других корпусов и типов крепежа не переносят на него.
Можно ли наносить обычный герметик толстым слоем?
Нужны материал и траектория нанесения из технологии. Излишек или неподходящий материал способны нарушить герметизацию и проход масла.