У бензинового Kia Sportage первого поколения по заводской схеме для рынка США/Канады, 1999 года после VIN KNDJA7234Y5617725 и 2000 года, реле бензонасоса находится справа в моторном отсеке, в подкапотном блоке предохранителей и реле. Предохранитель с обозначением FUEL PUMP на этой схеме расположен в салонном блоке и имеет номинал 10 А. «Справа» означает правую сторону автомобиля по ходу движения.
Это важное разделение: реле и предохранитель насоса здесь находятся в разных блоках. Обозначение R3 из универсальной интернет-схемы не следует считать штатным номером для любого Sportage I.
Применимость схемы по году
| Исполнение | Что можно использовать |
|---|---|
| Sportage I, бензиновый 2,0 л, США/Канада: 1999 после VIN KNDJA7234Y5617725 и 2000 | Расположение реле, салонный FUEL PUMP 10 А и последовательность проверки питания ниже |
| Sportage 2001, 2WD, четырёхдверный, бензиновый 2,0 л | Отдельная проверка снятого пятиконтактного реле по заводским обозначениям 2–4 и 5–1/3. Эти номера нельзя переносить на разъём C195 схемы 1999–2000 |
| Другие годы, дизель, иной рынок или изменённая проводка | Номиналы и номера контактов из этих двух строк не подтверждают соответствие. Перед электрическими измерениями нужна схема установленного исполнения |
Как найти реле и предохранитель
- Выключите зажигание и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Откройте подкапотный блок с правой стороны автомобиля.
- Найдите обозначение FUEL PUMP на схеме крышки либо штатной маркировке. Не путайте его с EGI MAIN RELAY: главное реле системы впрыска находится в том же подкапотном блоке, но выполняет другую задачу.
- Для указанной версии 1999–2000 найдите в салонном блоке цепь FUEL PUMP 10 А. Проверяйте вставку после отключения питания цепи; внешне целая перемычка не исключает плохой контакт в гнезде.
Если наклейка блока отличается, не выбирайте гнездо по порядковому номеру из чужой фотографии. На старом автомобиле также стоит проверить следы переделки проводки и нештатной сигнализации.
Как устроена цепь питания 1999–2000
Заводская схема показывает подкапотные цепи FUEL INJ 30 А и MAIN RELAY 15 А, главное реле EGI, реле бензонасоса, салонный FUEL PUMP 10 А и сам насос в баке. Выход главного реле участвует в питании управления реле насоса. Электронный блок управления двигателем включает его через управляющую цепь. Масса насоса обозначена G500.
Насос поэтому может молчать при исправном электродвигателе: причиной бывает потеря питания, неисправность контактов реле, салонного предохранителя, проводки к баку или массы. Отсутствие звука не доказывает необходимость замены насоса.
Последовательность проверки
| Результат | Следующая проверка |
|---|---|
| Сгорел FUEL PUMP | Проверить цепь после него на замыкание и повреждённую изоляцию. Не повышать номинал и не заменять вставку перемычкой |
| Предохранители целы, реле не включается | Проверить подвод питания, работу главного реле и управляющую цепь реле насоса по схеме именно этой версии |
| Реле щёлкает, но питания после него нет | Проверить силовые контакты реле и его гнездо. Щелчок подтверждает движение механизма, а не прохождение тока |
| На выходе реле питание есть, у насоса нет | Проследить путь через салонный предохранитель и разъёмы проводки к баку |
| Питание и масса у насоса подтверждены, насос не работает | Проверять насос и его соединение. Если насос работает, но двигатель не запускается, нужна проверка подачи и давления топлива, а также других систем двигателя |
Наличие питания проверяют в тот момент, когда блок управления командует включением насоса, например при разрешённой прокрутке стартером. Измерение в произвольный момент после включения зажигания может дать неверный вывод. Проверка под нагрузкой помогает обнаружить плохой контакт, который не виден при отключённом потребителе.
Проверка реле Sportage 2001: отдельные номера контактов
Для Sportage 2001 2WD 4Dr 2,0 л сервисная карта предлагает проверить включение реле при переводе зажигания в ON, а затем проводимость снятого реле. На показанном в ней пятиконтактном изделии питание подают на пару 2–4: между выводом 5 и выводами 1 или 3 должна появляться проводимость. Без питания проводимости в этих цепях быть не должно.
Такую проверку выполняют на снятом реле с читаемой маркировкой, подходящим защищённым источником и омметром. Не подавайте напряжение в гнездо автомобиля по этим номерам. В схеме C195 для 1999–2000 номера относятся к другим контактам, поэтому внешнее сходство корпуса недостаточно.
Для электрических проверок реле разгерметизировать топливопроводы не нужно. Перед отсоединением любой топливной магистрали требуется сбросить давление: оно сохраняется после остановки двигателя. Не запускайте снятый насос в сухом состоянии и не создавайте искру рядом с топливом.
Основа карты питания — заводская схема Kia KSIS 1999–2000, страницы 25–25-1 и 25-7–25-8, сохранённая на зеркале. Отдельный тест реле2001 приведён в сервисной карте этого исполнения.