На штатном ЛуАЗ-969М сначала прокачивают передний контур, затем задний. Внутри каждого начинают с правого колеса. В заводской процедуре есть два отдельных действия: повторная прокачка передних тормозов при работающем двигателе и отсоединение привода переднего главного цилиндра перед работой с задними.
Порядок ниже относится к системе с двумя главными тормозными цилиндрами из руководства ЛуАЗ-969М 1989 года. Если установлен другой главный цилиндр, изменены трубопроводы или тормозные механизмы, сначала нужна документация на переделку.
Жидкость и подготовка
Руководство называет жидкости «Томь» и «Нева» и запрещает смешивать разные марки. Это историческая спецификация; она не подтверждает произвольную замену на любой продукт с надписью DOT 3 или DOT 4. При неизвестной заправке сначала установите совместимость жидкости с деталями системы. Для доливки нужна свежая жидкость подходящей марки.
До удаления воздуха устраняют утечки. Машину фиксируют от движения; этап с работающим двигателем проводят при безопасном отводе выхлопных газов. Если предстоит поднимать автомобиль, требуется надёжная опора. Одного домкрата для работы под машиной недостаточно.
Передний контур: правое, затем левое колесо
- Заполните бачок переднего главного цилиндра до уровня 10-15 мм ниже верхней кромки. В штатной компоновке это левый цилиндр по ходу движения.
- Очистите клапаны выпуска воздуха передних колёс и снимите защитные колпачки. Наденьте шланг на клапан справа, свободный конец погрузите в жидкость в прозрачной ёмкости.
- Помощник нажимает педаль 4-5 раз с интервалом 1-2 секунды и удерживает её. Откройте клапан на 1/2-3/4 оборота, выпустите жидкость с воздухом и закройте клапан до отпускания педали.
- Повторяйте цикл до прекращения пузырьков. Следите за бачком: завод указывает долив после каждых 12-15 нажатий и запрещает значительное падение уровня, при котором в систему попадёт воздух.
- Закройте клапан при нажатой педали и погружённом конце шланга. Снимите шланг, установите колпачок. Выполните те же действия слева и восстановите уровень.
- Повторите прокачку переднего контура при работающем двигателе, как требует руководство для полного удаления воздуха из этой ветви.
Задний контур и соединение с педалью
Перед прокачкой задних тормозов завод предписывает отсоединить вилку главного цилиндра передних тормозов от рычага педали и отвести её в сторону. Затем повторяют операции заполнения, удаления воздуха и долива для задней ветви: сначала справа, после слева.
По завершении толкатель переднего главного цилиндра обязательно соединяют с рычагом педали. Это вмешательство в привод тормозов: если устройство соединения или его исправность вызывает сомнение, работу должен завершить специалист. Оставлять его отсоединённым нельзя.
Как оценить результат
По заводскому критерию, при отсутствии воздуха и правильной регулировке педаль становится жёсткой и проходит не более двух третей возможного хода. Этот признак не заменяет осмотр соединений на утечки и проверку всей системы.
Если педаль остаётся мягкой, уровень падает или торможение неравномерно, эксплуатацию откладывают до диагностики. Прокачка сама по себе не устраняет неисправность цилиндра, трубопровода или колёсного механизма.
Источник: заводское руководство ЛуАЗ-969М, РЭ 37.206.334-89, печатные страницы 52-54. Порядок для ЛуАЗ-967М и переделанных автомобилей нужно проверять отдельно.