На раннем УАЗ Патриот с пятиступенчатой коробкой Dymos и механической раздаточной коробкой УАЗ заводская инструкция предусматривает снятие обоих агрегатов вместе. Коробку с раздаткой сначала отводят назад от двигателя, затем опускают. Разделять их под автомобилем по этой карте не требуется.
Какая трансмиссия описана
| Комплектация | Что применять |
|---|---|
| Патриот с Dymos, раздаткой УАЗ, рычагом раздатки и стояночным тормозом на трансмиссии | Ниже изложена процедура из заводского руководства ИР 05808600.050-2005, второе издание 2007 года, с. 74–75. |
| Dymos с раздаткой Dymos или Divgi TTS с электроприводом | Раздатка, её управление и присоединения отличаются. Пункты про рычаг и трансмиссионный стояночный тормоз на эти версии не переносятся. |
| Патриот с АКПП Punch либо поздней механической коробкой другого изготовителя | Это отдельная ремонтная процедура. Название автомобиля не делает порядок Dymos универсальным. |
Проверяйте табличку агрегата, привод раздатки и расположение стояночного тормоза непосредственно на автомобиле. На машине после переделок год выпуска не заменяет такой проверки. Руководство 2007 года относится к раннему Патриоту с бензиновым двигателем семейства ЗМЗ-409; порядок демонтажа не заявлен для дизельных переоборудований.
Оборудование и фиксация автомобиля
Нужны доступ снизу на смотровой яме или эстакаде, ёмкости для масла, инструмент для крепежа, управляемая опора двигателя и оборудование, которое удержит и опустит коробку вместе с раздаткой. Практический вариант для агрегата — трансмиссионная стойка с фиксацией от соскальзывания, подобранная по его массе и форме.
Зафиксируйте автомобиль от перемещения противооткатными упорами. В процессе предстоит отключить карданные валы и стояночный тормоз, поэтому полагаться только на ручник нельзя. Выключите зажигание, отсоедините минусовую клемму аккумулятора, дайте выпуску остыть. Не работайте под автомобилем, удерживаемым одним домкратом.
Двигатель поддерживают до снятия задней опоры трансмиссии и поперечины. Заводская карта допускает домкрат или другое устройство снизу, но не задаёт точку приложения нагрузки к конкретному поддону. Оснастка должна удерживать двигатель без повреждения картера; случайный упор под тонкую стенку не является подтверждённой точкой опоры. До отворачивания несущего крепежа проверьте, что двигатель и снимаемый агрегат удерживаются независимо.
Отключение масла, валов и привода сцепления
- Слейте масло отдельно из коробки передач и раздаточной коробки. В заводском руководстве особо указано, что эти агрегаты используют разные масла.
- Отсоедините передний карданный вал от раздатки и отведите его в сторону. Подвесьте отсоединённый участок так, чтобы он не мешал опусканию агрегата.
- Отверните крепление промежуточной опоры заднего карданного вала, отсоедините его от раздатки и также отведите в сторону.
- Отключите колодку датчика скорости на раздаточной коробке.
- Снимите нейтрализатор и его нижний защитный щиток, освободив пространство для работы.
- Снимите рабочий цилиндр сцепления с крепления к картеру коробки. В разделе ремонта сцепления завод начинает эту операцию с отворачивания крепёжных болтов цилиндра; разбирать его гидравлическую часть для снятия коробки не требуется. Удерживайте цилиндр отдельно, не нагружая шланг, и не нажимайте педаль при снятом цилиндре.
До разъединения удобно пометить исходное взаимное положение фланцев и разложить крепёж по узлам. Это помогает правильно вернуть детали и не перепутать болты различной длины при сборке.
Стояночный тормоз и освобождение рычагов
- Отсоедините трос ручника от промежуточного рычага на картере коробки передач.
- Ослабьте крепление оболочки троса к кронштейну и выведите трос из паза. У скобы на щите стояночного тормозного механизма выньте шплинт и освободите трос.
- Отверните крепление приёмной трубы, чтобы выпуск не удерживал силовой агрегат при изменении его положения.
- Примите вес двигателя опорой снизу. При готовом оборудовании для удержания трансмиссии отверните болт задней опоры коробки и снимите поперечину рамы под ней.
- Контролируемо опустите заднюю часть силового агрегата настолько, чтобы крепёж рычагов коробки и раздатки оказался ниже пола кузова. Во время перемещения следите, чтобы оставшиеся шланги, проводка и выпуск не натягивались.
- Ослабьте крепление рычагов и снимите их со шлицев механизма переключения коробки и механизма управления раздаткой.
- Отключите разъём выключателя заднего хода на коробке.
Нельзя продолжать опускание, если агрегат упёрся в кузов или остаётся связан проводом, тросом либо трубой. Сначала найдите удерживающее соединение. Дополнительное усилие стойки не заменяет отсоединение.
Как снять коробку вместе с раздаткой
- Ещё раз проверьте фиксацию коробки с раздаткой на подъёмном оборудовании и отдельную опору двигателя.
- Отверните гайки соединения картера сцепления с двигателем и выньте крепёжные болты.
- Отведите коробку вместе с раздаткой назад до выхода первичного вала из сцепления. Агрегат должен оставаться на опоре, без зависания на валу.
- Убедитесь, что все присоединения свободны, и плавно опустите агрегат вниз.
Если требуется отделить раздатку уже на рабочем месте, заводская карта для этой ранней конструкции предписывает установить агрегат вертикально на барабан стояночного тормоза, включить прямую передачу раздатки, отвернуть четыре соединительных болта и поднять коробку вверх. Этот способ относится только к показанной механической раздатке с барабаном, а не к позднему корпусу с электроприводом. Устойчивость агрегата и его удержание при разделении обязательны.
Что проверить перед обратной установкой
Осмотрите опору трансмиссии, соединения, разъёмы и места утечки масла. Повреждённые прокладки, манжеты и крепёж заменяют по состоянию. Если сцепление разобрано, перед установкой коробки требуется правильное центрирование ведомого диска. Не стягивайте перекошенные агрегаты крепёжными болтами, пытаясь таким способом вставить первичный вал.
Руководство задаёт обратный порядок установки. На с. 74 момент 44–56 Н·м относится к креплению коробки к картерам сцепления и раздатки. Это не универсальный момент для болтов «картер сцепления — двигатель», поперечины, карданов и всех остальных соединений. Нормы конкретных соединений проверяют раздельно.
До поездки восстановите все разъёмы и приводы, закрепите карданы и выпуск, залейте соответствующее масло в каждый агрегат. Проверьте работу сцепления, переключение передач, задний свет и стояночный тормоз, убедитесь в отсутствии течей. Если гидропривод сцепления всё же разъединяли, его необходимо заполнить и удалить воздух по соответствующей процедуре.
Основание: руководство УАЗ по техническому обслуживанию и ремонту Патриота, издание 2007 года, главы 5 и 6. В документе изготовитель указан как ОАО «УАЗ».