Шайбы на оси нижнего рычага Нивы 21213 входят в регулировочный пакет подвески. Их перестановкой или изменением толщины корректируют геометрию передних колёс, прежде всего продольный наклон оси поворота и развал. Универсального количества шайб для всех автомобилей нет: регулировку делают по измерениям на стенде.
Если автомобиль уводит, руль стоит неровно или шины изнашиваются с одной стороны, сначала найдите люфт и деформации. Шайбами нельзя компенсировать разбитые шарниры, просевшие пружины или погнутый рычаг.
Где находятся регулировочные шайбы
Нижний рычаг крепится к поперечине передней подвески через ось. Пакеты регулировочных шайб стоят на креплениях оси. Изменяя толщину пакета спереди и сзади, мастер меняет положение оси рычага, а вместе с ним углы установки колеса.
Не путайте регулировочные шайбы с обычными шайбами крепежа. Их положение и суммарная толщина важны для геометрии подвески.
Что проверить до регулировки
- давление и одинаковый размер шин на одной оси;
- люфт шаровых опор и ступичных подшипников;
- состояние сайлентблоков нижних и верхних рычагов;
- рулевые наконечники, маятниковый рычаг и рулевой механизм;
- деформацию рычагов, осей и поперечины после удара;
- высоту кузова и состояние пружин.
Развал-схождение на подвеске с люфтом не удержится. Сначала заменяют неисправные детали, затем выставляют давление в шинах и только после этого измеряют углы.
Почему нельзя выбирать число шайб по совету из интернета
Исходная геометрия каждого автомобиля различается из-за допуска кузова, износа, прошлых ремонтов и деформаций. Одна и та же шайба изменит углы на двух машинах по-разному. Без стенда неизвестно, в какую сторону и на сколько ушли развал и кастер.
Добавление и удаление шайб также взаимно влияет на несколько параметров. После работы проверяют полный комплект углов, а не только положение одного колеса.
Безопасный порядок регулировки
- Запишите положение и толщину каждого пакета шайб до разборки.
- Проведите диагностику подвески и устраните люфты.
- Установите автомобиль на исправный стенд регулировки углов.
- Сравните измерения со спецификацией для конкретной модификации и загрузки.
- Меняйте пакеты малыми шагами, сохраняя достаточное зацепление крепежа и симметричную опору оси.
- Затяните крепёж моментом и в положении, указанном в руководстве по ремонту.
- Повторно прокатите автомобиль на стенде и измерьте углы после затяжки.
Если для достижения нормы требуется необычно большой пакет или почти полное удаление шайб, ищите деформацию. Продолжать регулировку за пределами штатной конструкции нельзя.
Что делать после замены рычага или сайлентблоков
Старые шайбы можно временно вернуть на прежние места, чтобы добраться до стенда, но это не подтверждает правильность углов с новыми деталями. После любого снятия оси рычага, замены сайлентблоков, шаровой опоры, пружины или ремонта кузова нужна контрольная регулировка.
На дороге оцените возврат руля, прямолинейность движения и отсутствие постороннего шума. Эти признаки дополняют стенд, но не заменяют измерение.
Источник
Официальное руководство по эксплуатации автомобилей Lada 4x4 / ВАЗ-21213. Для моментов затяжки и нормативов углов используйте руководство по ремонту, соответствующее году и исполнению автомобиля.