P0505 на Mitsubishi Lancer IX с двигателями 4G13 и 4G18 означает неисправность системы регулирования холостого хода. Код не доказывает, что нужно сразу менять регулятор: заводская проверка включает его положение, разъём, обмотки, питание и проводку к электронному блоку управления.
Для каких Lancer подходит проверка
| Автомобиль | Двигатель и коробка | Применимость |
|---|---|---|
| Lancer IX CS1A, европейское исполнение | 4G13 1,3 л, механическая F5M41 | Глава 4G1 руководства Lancer/Lancer Wagon, август 2003 года. |
| Lancer IX CS3A и Lancer Wagon CS3W | 4G18 1,6 л; F5M41 либо автоматическая F4A4A | Та же карта P0505. Контакты блока управления различаются для механики и автомата. |
| Lancer с 4G63, Evolution, Lancer X или изменённой системой впрыска | Другие системы управления | Приведённые сопротивления и контакты не переносят автоматически. |
Перед измерениями сверьте код двигателя на блоке и комплектацию машины. В проверяемой системе регулятор холостого хода, далее РХХ, представляет собой шаговый электродвигатель на дроссельном узле с шестиконтактным разъёмом B-103.
Почему появляется P0505
Блок управления меняет проходное сечение обходного воздушного канала, чтобы удерживать заданные обороты. Ошибка возникает, когда фактические обороты достаточно долго отличаются от целевых. У карты несколько условий срабатывания: например, при замкнутом регулировании и после достижения скорости не менее 1,5 км/ч отклонение вверх на 300 об/мин в течение 10 секунд является одним из критериев. Есть отдельные условия для прогретого двигателя и пониженных оборотов. Это критерии регистрации кода, а не команды разгонять неисправную машину.
Сохраните все коды, обороты, температуру охлаждающей жидкости и условия появления ошибки до её удаления. Отметьте, глохнет ли двигатель, растут ли обороты после прогрева, меняется ли работа при включении кондиционера. Если неисправность появилась после работ со впуском, проверьте посадку воздуховода, подключение шлангов и разъёмов.
Проверка сканером и осмотр разъёма
Нужен прибор, читающий фирменные данные Mitsubishi; в руководстве указан MUT-II/III. Обычный считыватель кодов может не показывать положение РХХ и не поддерживать активные тесты.
- На прогретом двигателе проверьте параметр 45, положение шагового РХХ. Условия таблицы: температура жидкости 80–95 °C, освещение, вентилятор охлаждения и дополнительные потребители выключены, механическая коробка в нейтрали или автомат в P.
- При выключенном кондиционере нормальный диапазон для этих условий составляет 2–25 шагов. При включении кондиционера и работающем компрессоре число шагов увеличивается на 10–70. Не сравнивайте показание при работающем вентиляторе или иной нагрузке с диапазоном для выключенных потребителей.
- Если параметр сейчас нормальный, заводская карта направляет к поиску перемежающейся неисправности. Это повод проверить контакт и жгут, а не объявить сохранённый код ложным.
- При отклонении осмотрите B-103: фиксацию, следы влаги, коррозию, повреждённые или утопленные контакты. Электрические соединения разъединяют при выключенном зажигании.
Как проверить обмотки РХХ
Отключите разъём при выключенном зажигании. Сопротивление измеряют на выводах самого регулятора, не в колодке жгута. Для температуры 20 °C руководство задаёт одинаковый диапазон у четырёх участков обмоток:
| Пара выводов РХХ | Сопротивление при 20 °C |
|---|---|
| 2 и 1 | 28–33 Ом |
| 2 и 3 | 28–33 Ом |
| 5 и 4 | 28–33 Ом |
| 5 и 6 | 28–33 Ом |
В заводском рисунке AK301392AB показан разъём со стороны регулятора: защёлка сверху, верхний ряд слева направо 1, 2, 3, нижний 4, 5, 6. Вид ответной колодки жгута будет зеркальным. Не переносите расположение контактов на неё без сверки.
Обрыв либо значительное отклонение от нормы является основанием заменить РХХ. Если сопротивление в порядке, это ещё не проверка свободного движения механизма и его управления.
Отдельный тест звука выполняется при температуре охлаждающей жидкости не выше 20 °C: включите зажигание, не запуская двигатель, и проверьте наличие звука шагового привода. Отсутствие звука требует проверки цепи; само по себе оно не отделяет неисправность РХХ от неисправности блока управления.
Питание и связь с блоком управления
Вольтметром проверяют напряжение на отключённой колодке B-103 со стороны жгута: при включённом зажигании между контактом 2 и массой, затем между контактом 5 и массой должно быть напряжение бортовой сети. Если его нет, карта требует проверить разъём реле управления двигателем B-16X и питание от его контакта 4 к обоим выводам РХХ.
Цепи управления по схеме 13A-192 соединены так:
| B-103, контакт РХХ | Механическая коробка: C-123 | Автоматическая коробка: C-122 |
|---|---|---|
| 1 | 4 | 14 |
| 3 | 17 | 28 |
| 4 | 5 | 15 |
| 6 | 18 | 29 |
Это соответствие электрических цепей, а не команда замыкать выводы. Проверку проводимости проводят на обесточенной цепи с отключёнными блоками. Не подавайте питание на управляющие контакты и не замыкайте щупом соседние выводы. Проверка напряжений непосредственно у блока имеет отдельную последовательность отключения разъёмов; её нельзя смешивать с измерением сопротивления.
К замене электронного блока управления заводская карта переходит после проверки самого РХХ, разъёмов, питания и всех четырёх цепей управления, а затем повторной проверки параметра 45. Новый блок не является первым средством устранения P0505.
Что делать с загрязнённым дросселем
Очистка нужна при загрязнении, но она не устраняет обрыв обмотки или провода. Для 4G1 руководство предписывает снять впускной шланг, нанести очиститель на чистую ткань и убрать загрязнение вокруг заслонки. Распылять жидкость непосредственно на заслонку нельзя: она не должна попасть в привод через обходной канал или к датчику через ось. Нельзя стирать молибденовое покрытие вокруг оси заслонки.
После установки воздуховода выполняют проверку базового холостого хода. Регулировочный винт SAS настроен изготовителем; перед его изменением должны быть исправны свечи, форсунки, РХХ, компрессия и другие влияющие узлы. Поворот винта для маскировки ошибки может нарушить работу под нагрузкой.
Штатная процедура использует активный тест 30 MUT-II/III: он удерживает РХХ в базовом положении. На подготовленном прогретом двигателе проверяют 750 ± 50 об/мин, при необходимости корректируют винтом SAS, затем обязательно выходят из активного теста кнопкой Clear. После выключения зажигания и отключения прибора двигатель запускают вновь и проверяют устойчивость холостого хода примерно 10 минут. Фиксированный упор заслонки не регулируют по этой инструкции.
Как понять, что причина устранена
Повторите измерение, которое выявило неисправность, и проверьте работу при тех условиях, когда возникал код. Обороты должны устойчиво возвращаться к холостому ходу, а включение нагрузки не должно приводить к остановке двигателя. Если автомобиль продолжает глохнуть, удаление P0505 из памяти не означает завершённого ремонта.
Техническая основа: Mitsubishi Lancer/Lancer Wagon Workshop Manual, август 2003, General 00-16, MFI 4G1: 13A-192–197, 364, 383–384 и 394–395.
